- 路特易聚酯纤维介绍
聚酯工程纤维
聚酯纤维是以聚酯（PET，聚对苯二甲酸乙二醇酯）为主要原料，添加一定的功能母料，产品密度136g/cm3,可溶于苯酚一四氯乙烷、邻氯苯酚等溶剂，吸湿性极小，能耐酸，化学稳定性高与聚酰胺，且有良好的耐光性能。纤维在-40℃--+250℃的温度内不脆化、不变形，每根纤维都是独立的，与同时是石油产品的沥青有极强的吸附性，在介质中有良好的吸附性和分散性。当每吨沥青混合料掺入2250克纤维时，将有多达18亿根纤维以三维立体方式对混合料进行加强，提供巨大的内聚力，提高公路的质量和寿命。它主要适用于：
1、 沥青路面面层
2、 旧沥青路面罩面
3、 旧水泥路罩面
4、 路面冷补、灌缝等
5、 桥面铺装、收费站路面铺装等
原理：
1、 它起到加强筋作用，纤维乱向分布，相互搭接对混合料形成网络缠绕，能有效克服骨料的滑移，阻碍裂缝的产生。
2、 起到吸附沥青的作用，由于纤维比表面积大，它能吸附沥青中的油分，增加其粘度和粘附力
3、 起到稳定作用，由于纤维高温稳定性强，在夏季高温时它能明显阻止沥青流动，对沥青起到高温稳定作用。
4、 增粘作用，提高粘结力，增强沥青与矿物料的粘附性，通过油膜的粘结，提高集料之间的粘
结力。
5、 起到增韧阻裂作用，因为纤维模量值高，延伸力强，具有有效的应力分布及阻裂功能，能有
效防止低温脆裂。
产品的物理性质和主要参数：
◆ 纤维类型 束状单丝
◆ 直径：20μm±4μm
◆ 长度6mm…25mm（可根据客户要求）
◆ 颜色：白
◆ 抗拉强度＞550Mpa
◆ 杨氏模量＞13.5Gpa
◆ 断裂伸长率：37.5%
◆ 熔点：259°C
◆ 比重：1.36—1.4g/cm3
◆ 燃点：554°C
◆ 抗酸碱性极高
◆ 安全性：无毒材料
◆ 建议用量：1.5kg~3.5kg/吨
聚酯纤维工艺及成本分析
◆施工工艺
沥青路面专用增强纤维产品宜用于密级配沥青混凝土。添加纤维在沥青混凝土中的施工工艺与不添加纤维产品时基本相 同，只是在向搅拌机中加入集料的同时，按规定添加量将纤维 产品加入搅拌机，先与集料干拌30秒，然后再加入沥青湿拌30 秒。对于连续滚洞式搅拌机及分批投配式搅拌设备，搅拌工艺 有所不同。连续滚筒式搅拌机，纤维必须在集料完全干燥之间 连同集料一起加入；分批投配式搅拌设备，根据工程配比，在 搅拌过程中直接将纤维加入集料中搅拌即可。
◆掺加量
用于高等级公路路面 用于桥面铺装层
昼夜交通量 掺加量：kg／每立方米 磨耗层：3．5kg／每立方米
当每立方米沥青混凝土中加入2．5公斤。沥青路面专用增强纤维时，大约每立方米的沥青混凝土中有超过8．5亿根分离的纤维呈三维结构均匀分布在沥青混凝土中，为沥青混凝土提供了很好的加筋作用，从而保证沥青混凝土具有优良的强度、稳定性、耐久性与抗裂性。
<5000 1.5
5000-6000 2.5
>6000 3.5
◆成本效益分析
效益分析
抗拉强度大大提高，增强约15％
抗压强度提高，增强约15％
可改善渗油性，如沥青用量相同，则空隙率增加，有助于 提高沥青混凝土的稳定性，如保持相同空隙率，则沥青用量可 增加0．3％
纤维沥青混凝土的劲度增加1．3—1．4倍； 间接抗拉强度成倍提高，变形量提高1．5倍，故抗裂变形 能力极大提高，可以大大减少路面反射裂缝及温差收缩应力， 冲击破坏等造成的开裂。
大大改善路面的黏结性、稳定性、流变性、耐磨性能，有 效提高抗拉、抗剪、抗压及抗冲击强度，可以有效提高路面的 抗裂能力，大大提高路面的质量，有效延长路面的使用寿命。
纤维经抗老化处理后，具有较强的抗老化能力，而材料本 身即具有较强的耐酸碱腐蚀的能力，故而耐久性可靠。
从以上分析可见，在沥青混凝土中掺加专用增强纤维具有 极为明显的工程效益和社会效益，一次投入不多可长期受益， 特别是节约大量的维修成本，综合效益明显，对于公路建设具 有极重要的意义。